Schon wieder ließt man merkwürdige Sachen in der Presse:

• U5 Scheitert
• U4 dauert weiterhin an, weil gleichzeitig die RoLuxStr. mitverlegt werden soll; ebenso sollen in Housing die alten Häuser entfernt werden und neue gebaut werden;
  
• Auch soll auf der Eschersheimer Landstraße die U-Bahnstrecke zur Straßenbahnstrecke umfunktioniert werden.

Dann wollen wir BITTESCHÖN die Linie U9 via Markuskrankenhaus, BoWa, Varrentrappstraße verlängert haben; wenigstens als U9-Express  - BITTE !!

Zu Punkt 3  Hoffentlich verkehren weiterhin die U-Bahn auf der Eschersheimer-Landstraße. Die Geschwindigkeit wird dann in solch einem Zustand zwar auf 50 kmh. herabgesetzt, aber das dürfte hoffentlich kein Problem sein, Hauptsache die Stadtbahn bleibt bestehen;

der Vorteil wäre,

Das Köln-Dortmund-Bielefelder Projekt würde auch in Frankfurt - ja, sogar auf der Eschersheimer Lstr. Gestalt annehmen. Ausserdem sieht das Motiv >Stadtbahn auf straßenbündigen Gleiskörpern< auch nicht schlecht aus; bloß sollte - wie in der Voltastraße - das Gleispaar angehöht werden (s.hier auf Abb3).

Wie es auch sei, Rasengleis sieht schöner aus, dafür darf der Zaun weg. Mehr s. Zusatzseite >Tunnelblick-Eschersheim<. Auch hier sollten Häuser entstehen. Aber hoffentlich das selbe, was wir für Housing vorschlagen.

Wenn die Aufgabenträger ein Großprojekt starten wollen, dann bitte So:

ZUERST wird die U-Bahnstecke gebaut und in Betrieb gesetzt; ANSCHLIESSEND darf dann die Stadtautobahnverlegung und die Häuserverschiebung stadtfinden.

Wenn jemand etwas weiter informiert ist, so bitten wir um Rückmeldung.

Vielen Dank

Ihr Team

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Hoffentlich ist es endlich bald mal soweit:

Es kommen entlich mal bessere Zeiten für den Ginnheimer Lückenschluß, aber OB- und WANN es entlich mal passiert/realisiert wird, ist leider immer noch offen. 

Pro Linie U5 setzt sich endlich mal auch für den Ginnheimer Lückenschluß der D2-Strecke ein.

Na hoffentlich wird es mal in den nächsten Monaten realisiert.

Aufgabenträger und Stadtpolitiker sollten auch inzwischen entlang der neugeplanten Streckenvariante die Ortsbegehung gemacht haben - ohne was zu motzen.

Diese wird zwar nur ein Bruchteil der Stadtautobahn verlaufen, wird aber anschließend ein Schwenk an der neuen Westend-Unni am IG-Hochhaus entlang verlaufen, ggf. mit einer Haltestelle dicht in der Nähe. Der Verlauf wäre jedenfalls westlich der neuen Westenduni.

Auch hier gibt es einiges zu verbessern.

Wie dieser Verlaufen wird wird später berchtet. Momentan wird es auf www.rettet-die-u5.de  bzw. www.ginnheimer-kurve.de erzählt.

Bloß schlägt unsere Initiative eine weitere Haltestelle vor; diese wäre Uni-Westend/Palmengarten und die Haltestellen Bundesbank und Miquelknoten werden jeweils auf der Brücke versetzt. Somit wäre es auch zwei Turmstationen für die jeweilig verbesserte Umsteigemöglichkeit zwischen Stadtbahn und dem Bus bzw. Ringstraßenbahn.

Die Haltestelle Uni-Westend/Palmengarten diene dazu, die Wohn- und Bürosiedlung aus dem Jahre 1900 und früher mit zu bedienen. Auch der Osteingang zum Palmengarten, Botanischer Garten und eine Gartenbauschule befindet sich in der Nähe.

Auch bekommen die Studenten geboten, um den Weg zwischen der Stadtbahn und dem IG-Unihochhaus, bedeutend kürzer zu machen.

Entlang dieser Strecke könnte die eigendlichgeplante Linie U4 verkehren, wobei die Linie U9 später woanders eingerichtett werden könnte und die Linie U1 könnte als Linie U11 entlang der Gleise der Linie 16 zum Westbahnhof verlaufen (s.anderweitige Seiten der drei erwähnten >pro-ffm-stadtbahn< - Homepages.

Später mehr.